都市計画道路「弥富相生山線」問題について徹底検証
全452件中 261〜280件を表示
| No. | 問題点分類 | 賛否 | 意見本文 | 市の考え方 |
|---|---|---|---|---|
| 261 | 8 | 中立・情報要求 | 名古屋駅（名鉄）再開発、金山再開発が中止（建設予算見込めず）となる一方で、道路建設は再開することについて、名古屋市議会でどのような議論が行われているのか知りたい。 | 市の考え方を見る （回答No. 31） |
| 262 | 1 | 中立・情報要求 | 高架になると凍結の心配があるが、降雪時は通行止めとかするのか？対策してあるのでしょうか。 | 市の考え方を見る （回答No. 32） |
| 263 | 1 | 中立・情報要求 | 道路に共同溝などの設備は設ける予定か？インフラの輻輳化は同時に考えておられますか？（電柱・電信柱も建立するのか） | 市の考え方を見る （回答No. 33） |
| 264 | 15 | 反対 |
私には重度の障がいのある息子がおり、呼吸障害、睡眠障害、てんかん発作があり、道路が通ると騒音により睡眠がとれなくなり、てんかん発作となり命をおびやかします。 排気ガスは人工呼吸器と酸素吸入を必要とする息子にとって命にかかわる事です。 ２０ｍ程しか放れていないトンネルは私の家を向いてコの字に開口しています。 排気ガス、騒音、振動すべて自宅に降り注ぎ健康な私たちだけではなく、重度障がいのある息子の命をおびやかします。 どうか道路建設を中止して人間の命、自然を守って下さい。 |
市の考え方を見る （回答No. 34） |
| 265 | 1 | 中立・情報要求 |
設計速度40km/h（できれば30km/h）にした方がよいと思います。 勾配が6%と急であるため、下りは速度が出やすいと思われます。 速度取り締まり装置の設置も良いかもしれません。 歩道はできるだけゆるやかに（5%以下）にしたい。 |
市の考え方を見る （回答No. 34） |
| 266 | 8 | 反対 | 車は通すべきではなく、あの場所は雨も避けられ、道路計画が廃止されたら屋外ギャラリーとして活用したらどうかと提案します。 | 市の考え方を見る （回答No. 35） |
| 267 | 9 | 中立・情報要求 | 期間によって夜間の通行止めは不便になりますが、必要なのかなぁ。と感じました。 | 市の考え方を見る （回答No. 36） |
| 268 | 1 | 賛成 | 朝、子どもたちの通学路をスピードを出して、通り抜ける車が多いので、道路が開通して車が減るのはありがたい。 | 市の考え方を見る （回答No. 36） |
| 269 | 7 | 賛成 | 折衷案の架橋式は事業化には妥当な案だと思います。 | 市の考え方を見る （回答No. 36） |
| 270 | 38 | 賛成 |
私の意見は道路の大部分が完成しているのに残りの部分を残して工事を放置することこそが税金のムダ遣いのような気がします。 また、人々の生活が向上するのであればヒメボタルのことなど考慮する必要はないと思っています。 完成後の車両の通行方法は考えるべきですが。 |
市の考え方を見る （回答No. 36） |
| 271 | 5 | 反対 | 道路作ってほしくないです。 | 市の考え方を見る （回答No. 36） |
| 272 | 7 | 反対 | 道路建設を前提とした「市民アンケート」、対象者に地域住民が含まれていない「地域住民及び市民団体への意見聴取会」、道路建設を前提とした「学識者ヒアリング」、いずれも不信感が募る。 | 市の考え方を見る （回答No. 36） |
| 273 | 2 | 反対 |
久方交差点の近くですが、久方→一つ山住宅口→下林→北沢→平子橋のルートで問題ないです。 帰りは二子池を通ります。 最近北沢から平子橋の車線が減ったのでちょこっと渋滞します。 |
市の考え方を見る （回答No. 36） |
| 274 | 7 | 反対 | 相生山の道路建設は、どういう手続きをすれば中止してくれますか？ | 市の考え方を見る （回答No. 36） |
| 275 | 35 | 反対 |
緑区で生まれ60年、子育て一段落、孫たちが育っています。 おかげ様です。 あたりまえにあった土壌や草類、雑木林、田畑や小川はすっかり見なくなり、今残っている相生山緑地をはじめ住宅地の雑木林は昔からずっと生きつづけ、私たちを見守ってくれているようで有難い存在です。 この先10年、20年、30年…また60年後はきっと雑木林はもっと大切に仲良くできる存在になっていると思います。 人は自然の一部です。 小さな生き物のも皆仲良し同じ生き物です。 守る会の皆様、市関係の皆様が生態系を守ろうと行動したことは大切な宝物だと思います。 次世代に豊かな自然が続きますように。 ありがとうございました。 円満が良いです。 次回は広沢市長も皆も仲良く進めることを願います。 農業では必ず自然農法、自然栽培でお願いします。何よりの環境配慮です。 |
市の考え方を見る （回答No. 36） |
| 276 | 8 | 反対 | 着工・費用 ８割で完成８割でないことを正しく報道されるように。 | 市の考え方を見る （回答No. 37） |
| 277 | 8 | 中立・情報要求 |
説明資料p.1からは、全体事業費は約36億円で、執行済みが約29億円との説明がありました。 この全体事業費はＨ１６年の事業着手の段階のものと思われますが、この理解でよろしいでしょうか。 |
市の考え方を見る （回答No. 37） |
| 278 | 78 | 反対 |
弥富相生山線の進捗率は約80％とあるが、予算を80％使っただけで弥富相生山線4号が80％出来上がっているわけではないとも聞いたことがある。 どちらが正しいのか。 予算を80％使っただけなのならば、80％も出来上がっているのだから、造った方がよいといった誤った印象をあたえることはやめて頂きたい。 |
市の考え方を見る （回答No. 37） |
| 279 | 8 | 反対 |
弥富相生山線本体事業(平成22年工事中断時点)の進捗率80%が道路早期完成を推進する市議会議員・地域住民が一般市民に訴えておられる、「もうあと少しで完成するのに、止めれば市税の無駄」と言う心理を誘導している。 真摯で正確な情報提示であれば、事業執行率が80%であり実際の工事進捗率は61%(11億/18億)です。 ちなみに事業再開となれば概算値で42%(11億/26億)となる。 ※事業執行率:29億/36億 x 100=80%(全体事業費36億、執行済額29億(土地買収16億、設計費2億、工事費済11億),残務工事費7億) ※工事進捗率:11億/18億 x 100=61%(工事済費11億、残務工事費7億) ※再会概算工事進捗率:11億/26億 x 100=42%(工事済費11億、再開概算工事費15億) ※工事整備率:652m/892m x 100=73%(道路延長892m、道路整備済652m、道路未整備240m) |
市の考え方を見る （回答No. 37） |
| 280 | 7 | 中立・情報要求 | 説明資料p.3には、赤の実践と黄色の鎖線が記載されていますが、説明がありません。違いについてお示しください。 | 市の考え方を見る （回答No. 38） |