相生山緑地の森を次世代へ

都市計画道路「弥富相生山線」問題について徹底検証

「弥富相生山線」折衷案に対する市民意見一覧（簡易版）

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#市長 #ヒメボタル #渋滞 #入り込み #騒音 #事故 #火災 #久方 #学識者
条件をクリア

全337件中 181〜200件を表示

No. 問題点分類 賛否 意見本文 市の考え方
246 47 反対 相生山緑地の生態系サービスで雨水流出抑制効果を記述しました。
天白川流域は10年から30年間隔で洪水災害が生じています。
道路計画につながる下山畑から菅田橋の区間も洪水による浸水が予測されます。
道路計画による流出抑制は十分に対策されていますか。
近年の線状降水帯降雨で1日で800mmの降雨も発生しています。
菅田·笹原町の住民に道路による雨水流出ついて十分説明されていません。
再度の住民説明を求めます。

#水害 		市の考え方を見る （回答No. 27）
249 1 反対 ゴミの問題。
久方からの渋滞の車がごみのポイ捨てをする可能性がある。
相生口より西である場合は、たばこのポイ捨ては山火事を発生させる可能性も捨てきれない。
ごみのポイ捨てはなんとかしてほしい！

#火災リスク 		市の考え方を見る （回答No. 28）
250 1 反対 ゴミの投げ捨ての心配（ペットボトル・空き缶・家電・自転車・バイク等）。 市の考え方を見る （回答No. 28）
251 4 反対 名古屋市内で歩きたばこや車からの吸い殻のポイ捨てを見るが、道路を通すことにより人災による火災の危険性が高まる。 市の考え方を見る （回答No. 28）
253 4 反対 説明資料p.10　徒歩避難であれば現状と変わらないのでは？ 市の考え方を見る （回答No. 29）
254 4 反対 災害時の避難に道路を使用するのはどんな形で考えているのか？
車を使うのは救急車両のみですよね。
よく意味が分からなかった。
もう一回説明が必要。 		市の考え方を見る （回答No. 29）
256 4 反対 東日本大震災によって早めの避難が世間一般に意識されるようになった。
また、野並学区の災害時の避難場所は野並の小中高校・コミュニティセンターとなっているが、天白川決壊時には避難場所として機能しないということか。
天白川決壊時の避難路の選択肢が広がると説明していたが、天白川が決壊するような豪雨時や台風時に山の中の道を避難路とするのは、土砂災害等の面から適切なのか。
もし、避難路として道路が必要であるとするならば、徒歩や自転車で通れる遊歩道だけで十分ではないのか。 		市の考え方を見る （回答No. 29）
257 4 反対 説明資料p.10　
浸水想定区域から避難所までの移動時間です。
北側、南側それぞれ有りますが相生山緑地内にも車道はあります。
それより浸水場所から久方迄行く必要が有りますか？ 		市の考え方を見る （回答No. 29）
258 4 反対 現状で園路として使われている道があります。
周辺住宅地から相生山緑地への非難時に、なぜこの道を使うことを想定しないのですか。
また、現地の地形は急峻ではなく、植生はコナラ・アベマキの雑木林であり樹林の中を歩行することも十分可能です。
道路があっても災害時には必ずしも有効ではないことは最近の大災害でも実証済みのはず。
仮に車両による避難を想定するとしても、一時避難時に通り抜けする必要は無いのではないでしょうか。
さらに、高針大高線まで上がればハザードマップによる浸水域から逃れられるにもかかわらず、なぜ緑地を通過する道路が必要なのですか。 		市の考え方を見る （回答No. 29）
259 4 反対 説明資料p.7　
「折衷案の修正」として＜防災機能＞に災害時の避難路、緊急車両の時間の短縮とありますが、相生山緑地は避難施設となっていませんか？
防災拠点としての位置づけではありませんか？
お答えください。
また、この防災拠点において「災害時の避難路、緊急車両の時間の短縮」がなぜ防災機能なのか？
その理由を説明ください。 		市の考え方を見る （回答No. 29）
260 127 反対 学術検証委員会では入り込み対策はゾーン規制して対応する他ない。との意見でした。
つまり、道路と入り込み対策はあまり関係がない。ということです。
そうなると、道路建設の理由が希薄となります。
前市長の、道路廃止表明をくつがえす理由が不明です。
学術検証委員会の意見の形成プロセスを公開してください。
動画ではなく、文書を公開して下さい。
新しい道路の「誘発交通」は考慮していますか？ 		市の考え方を見る （回答No. 30）
264 15 反対 私には重度の障がいのある息子がおり、呼吸障害、睡眠障害、てんかん発作があり、道路が通ると騒音により睡眠がとれなくなり、てんかん発作となり命をおびやかします。
排気ガスは人工呼吸器と酸素吸入を必要とする息子にとって命にかかわる事です。
２０ｍ程しか放れていないトンネルは私の家を向いてコの字に開口しています。
排気ガス、騒音、振動すべて自宅に降り注ぎ健康な私たちだけではなく、重度障がいのある息子の命をおびやかします。
どうか道路建設を中止して人間の命、自然を守って下さい。 		市の考え方を見る （回答No. 34）
266 8 反対 車は通すべきではなく、あの場所は雨も避けられ、道路計画が廃止されたら屋外ギャラリーとして活用したらどうかと提案します。 市の考え方を見る （回答No. 35）
271 5 反対 道路作ってほしくないです。 市の考え方を見る （回答No. 36）
272 7 反対 道路建設を前提とした「市民アンケート」、対象者に地域住民が含まれていない「地域住民及び市民団体への意見聴取会」、道路建設を前提とした「学識者ヒアリング」、いずれも不信感が募る。 市の考え方を見る （回答No. 36）
273 2 反対 久方交差点の近くですが、久方→一つ山住宅口→下林→北沢→平子橋のルートで問題ないです。
帰りは二子池を通ります。
最近北沢から平子橋の車線が減ったのでちょこっと渋滞します。 		市の考え方を見る （回答No. 36）
274 7 反対 相生山の道路建設は、どういう手続きをすれば中止してくれますか？ 市の考え方を見る （回答No. 36）
275 35 反対 緑区で生まれ60年、子育て一段落、孫たちが育っています。
おかげ様です。
あたりまえにあった土壌や草類、雑木林、田畑や小川はすっかり見なくなり、今残っている相生山緑地をはじめ住宅地の雑木林は昔からずっと生きつづけ、私たちを見守ってくれているようで有難い存在です。
この先10年、20年、30年…また60年後はきっと雑木林はもっと大切に仲良くできる存在になっていると思います。
人は自然の一部です。
小さな生き物のも皆仲良し同じ生き物です。
守る会の皆様、市関係の皆様が生態系を守ろうと行動したことは大切な宝物だと思います。
次世代に豊かな自然が続きますように。
ありがとうございました。
円満が良いです。
次回は広沢市長も皆も仲良く進めることを願います。
農業では必ず自然農法、自然栽培でお願いします。何よりの環境配慮です。 		市の考え方を見る （回答No. 36）
276 8 反対 着工・費用　８割で完成８割でないことを正しく報道されるように。 市の考え方を見る （回答No. 37）
278 78 反対 弥富相生山線の進捗率は約80％とあるが、予算を80％使っただけで弥富相生山線4号が80％出来上がっているわけではないとも聞いたことがある。
どちらが正しいのか。
予算を80％使っただけなのならば、80％も出来上がっているのだから、造った方がよいといった誤った印象をあたえることはやめて頂きたい。 		市の考え方を見る （回答No. 37）
市の考え方（回答No. 27）
弥富相生山線ではその整備に伴う雨水流出の増加に対し、概ね30年に一回程度発生しうる降雨を対象とした雨水流出抑制施設として、約1000m3の貯留施設を既に整備しております。
市の考え方（回答No. 28）
ご意見として承ります、必要に応じて適切な対策を講じてまいります。
市の考え方（回答No. 29）
弥富相生山線には、震災時や水害時における避難や円滑な緊急車両の通行経路の確保、車両の進入による消火活動のための選択肢を広げる効果や林野火災に対して消火活動による延焼遮断効果が期待される防災道路としての位置づけがなされております。

また、相生山緑地は広域避難地として位置付けられております。
市の考え方（回答No. 30）
学術検証委員会につきましては、市の公式ウェブサイトにてご確認いただけます。
市の考え方（回答No. 34）
ご意見として承ります。なお、令和8年度から行う詳細設計業務において橋りょう等の詳細構造の検討を行うほか、一般車両の通行に伴う沿線での対策につきまして必要に応じて検討してまいります。
市の考え方（回答No. 35）
ご意見として承ります。
市の考え方（回答No. 36）
ご意見として承ります。引き続き情報発信に努めるなど、丁寧に事業を進めてまいります。
市の考え方（回答No. 37）
H16年に環境へ配慮する形で行った都市計画変更後の全体事業費約36億円に対し、これまでに約29億円の予算を執行しており、進捗率が約80%となっております。